第８８飛行機製作所　川崎工場

　今日も早起きして午前中から工場を稼働させます。塗装工程で残っているキャノピーを塗ります。昼食は女房殿と娘を誘って近所のお寿司屋さんでランチです。３回目の訪問ですが、アルコールを注文するんで上客と見られてるのか？行く度にネタがグレードアップしてる気がして、ありがたいっす。
　一人前700円の握りとちらしを注文しますが、サービスで鯨刺をご馳走になっちゃいました。

【キャノピーのマスキング】


　キャノピーをマスキングします。セロテープを貼って窓枠のモールドに沿ってカッターで切るという相変わらずの工法です。今回のキャノピーはせっかくの操縦席を見せたいんで開状態のパーツを選択、３っつに分割されています。
　前から「遮風板」「稼働天蓋」「風防」というのが正式な呼名らしいです。


【操縦席側】


　操縦席側は通常のマスキングテープでマスク、吹付けに備えて持ち手を両面テープで付けておきます。


【吹付け】


　最初に機内色の濃緑色を吹いて、乾燥後に機体色の灰緑色を吹きます。


【剥がします】


　乾燥後にモールドに沿って軽くカッターを入れてテープを剥がします。カッターを入れるのは塗膜が強いとテープの上の塗膜といっしょに塗るべきトコも剥がれちゃう場合があるからです。


【微修正】




　ちゃんとマスキングができてれば一発で仕上がるハズなんですが、なかなかそうは行きません。はみ出たトコは爪楊枝でコリコリと擦って塗料を落とします。　足りないトコはマスキングして筆で修正します。




これですべてのパーツが揃いました。次はいよいよ最終組立てです。
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　いやぁ～、昨日の雷雨と雹はオドロキです。ちょうどバスで移動中、一番降りの激しい時に目的地に到着です。降車して一目散に屋根のあるトコまで走りますが、けっこう濡れました。
　うって変って今日は上天気。零戦も完成間近になってきましたんで、張りきって工場を稼働させます。

　機体のほうはデカールも十分乾燥したんで、その保護と艶調整を兼ねて全体にクリァを吹きます。零戦は艶があるイメージなんで、半艶のクリァです。その後、翼端灯、主翼上面の編隊灯、尾端灯をチマチマと筆で塗ります。

【エンジンの組立】




　エンジンを組立ますが排気管とカウル、カウルフラップは十分に仮組みするように説明書に注意があります。確かに接着位置や手順がズレるとやっかいなコトになりそうなんで、慎重に。
　まずは集合排気管をエンジン後部に接着します。


【カウルへ組込みます】


　いよいよエンジンをカウルへ組込みますが、その前にカウル下面の排気管が突出る穴が二つ開いたパーツを接着します。この穴とエンジンからの排気管位置を合わせる必要があります。


【カウルフラップ接着】


　続いてカウル左右にカウルフラップを接着します。幸いにも接着用のツメを再生した開いた状態のパーツが干渉することなく使えます。後ろから覗き込んだときに排気管がチラっと見えて（見えるのか？）カッコ良いと思います。


【排気口】


　下面のカウルのパーツに開いた穴から集合排気管の端部が見えます。そこへカウルから突出た排気口を接着します。直径２㎜に満たない小さなパーツですが、ホゾがピタリとはまります。まさに驚異の勘合です！ファインモールド社恐るべし、在庫のキットを組立てたくなります。


【合体】


　ここまでくるとエンジンカウルと機体を合体させたくなって、接着剤の乾燥もソコソコに実行です。案の定、右のカウルフラップがグニャっとなって、外から接着剤を注したんではみ出ました。後で修正することにします。
　結果、一気に零戦です。



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　スケールモデルの専門誌、モデルアート６月号の記事にヘンなものを発見しました。新製品を紹介する「でものはつもの」というコーナーです。

【餃子のプラキット】


　餃子1/1のプラキットでその名も「プラギョーザ」です。記事によると「あん」のパーツも入ってるらしい。確かにコレをリアルに仕上げるのは「モデラーの塗装技術の見せ場」です。
　しかし、４個セットというのも中途半端な気がします。お箸でパッカリンと割ったトコとかに改造するモデラーはいるんでしょうか？そもそもこの価格設定で誰が買うんでしょう？



久々の餃子ネタです。
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　今朝は目覚ましを掛けて8：30には起床、今月に入って初めてのプールでひと泳ぎです。往復にはクルマを使いますが、ちゃんとクーラーも効きます。
　でもって、午後からはデカールを貼りましょう。

【部隊マーク】


　コックピットやプロペラでこのキットのデカールは貼ってるんで、おおよその素性は理解できてます。フィルムも薄くて、なおかつ取扱い易いんですが、糊がキツイ気がします。
　小さいステンシルを貼った後に、ちょっと大物、尾翼の部隊マークを貼ります。位置を決めて半生状態の時点で方向舵のモールドに沿ってカッターを入れます。その後デカール軟化剤で馴染ませます。
　
　作ってる機体は昭和17年、ニューギアナのブナ飛行場２空の角田和男飛曹長乗機です。


【日の丸を貼ります】


　胴体に日の丸を貼ります。なぜだか感慨深いモンがあります。デカール軟化剤を塗って機体パーツに密着させましょう。



【デカール完了】


　主翼上面の日の丸と、フラップ上面の立入禁止区域のデカールは編隊灯の凸モールドと干渉します。貼りっぱなしでは馴染みませんので、ある程度位置が決まったら慎重にカッターでカット。
　デカール軟化剤を塗布しながら、綿棒で押えつつモールドに馴染ませます。なんとかイケたみたいです。


デカール貼れたら完成間近？
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　ＧＷ期間中、ダム調査へ行ったのは既述です。その初日5/1はかなり気温が上がったんですが、カークーラーが効きません。高速も窓全開なんでウルサいったらありゃしない。
　クーラーの修理に出してたクルマが直ったとの連絡がありましたんで、本日午前中に引き取りに行きます。けっこうな出費で痛いっす。気を取り直して工場を稼働させましょう。


【青竹色】




　青竹色を吹いたあと、マスキングを剥がします。概ね良好ですが、主脚収納部廻りに若干の吹きこぼれがあります。＃1200くらいのサンペで均して、筆でタッチアップしておきます。


【墨を入れます】




　キットのスジ彫りモールドはかなり繊細で浅いんで墨を入れるか悩んだんですが、単色塗装でいまいちメリハリがありませんので入れることにします。
　案の定、墨が流れてくれないんで、ほとんどモールドに沿って塗るようになりました。乾燥後にエナメル系溶剤を浸み込ませた綿棒で地道に拭取ります。


　この後、クンクンと匂いを嗅いでエナメル溶剤の匂いがしなくなった時点で中性洗剤で洗います。自然乾燥後にデカールを貼ります。


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　昔々、零戦の機内色といえば青竹色でした。当時はコックピットまでこの色で塗るように指示していたキットがあったと記憶してます。
　その後、考証が進んでコックピットは濃緑色が正しいようですが、主脚収納部やフラップ裏側は青竹色みたいです。今回の主脚収納部やフラップ裏面は最初に塗ってマスキングするんではなく、機体色を塗った後に機体側をマスキングして後から中を塗る作戦です。

【まずはマスキング】






　まずは青竹色を吹くためにマスキングします。主脚収納部の塗分け部分は曲線なんで、セロテープを貼って開口部に沿って塗る部分のテープを切り取って行きます。
　フラップとかの直線部分は通常のマスキングテープでマスク。フラップ本体や脚収納部カバー等の機体色と表裏になるパーツは機体色側をマスクします。


【青竹色】




　青竹色は手持ち塗料の混色では再現できそうもナイんで、新たに調達します。エァブラシ用に希釈しますが、多分これ一回しか使わないんで瓶ではなくお皿に取って3～4倍に専用の溶剤で希釈します。


【慎重に細吹き】


　マスキングは広めにしてありますが、思わぬトコに吹いちゃう可能性があります。吐出量、圧力とも最小限に絞って近い距離（概ね3～5㎜くらいです）から慎重に細吹きします。


ＧＷ明け、多少ボケてますがこちらも宜しくお願いします。
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　白河ラーメンの「とら食堂」さんをすっかり満喫しましたが、もう一カ所、栃木県内で追加された沼原ダムへ向かいます。ワンタン麺までの30分の待ち時間が計算から外れてます。14：30に白河出発ですが、カードの配布時間は16：00までです。

　白河ＩＣから那須ＩＣまでは順調で、到着予想時刻は15：30。ところが那須ＩＣ降りたら那須湯本方面渋滞です。なんとか15：45に沼原発電所展示館に到着です。


【36／216沼原ダム】


　早速、中に入りますがダムカードの気配がありません。展示館はそれほど広くなく、入れば館内を見渡せますが、なんの案内も掲示もありませんし、人が見当たりません。
　が、入り口に傘が立て掛けてあります。ん！誰かいる。入口左側にあるドアが意味ありげに10ｃｍほど開いています。思い切ってノックすると中から係の女性の方の声。主旨を説明すると、その隙間からダムカードをいただくことができました。

　すでに沼原ダムを見る気力もありません。展示館はホントのどん詰まりにあって、ソコから先の道はありません。訪れる人はいるんでしょうか？でも係の方はいらっしゃいます。


【今回の成果】


　調査二日目の宿泊地、宇都宮へ向かいますが、このころはどしゃ降りです。今回の成果はカード５枚ですが当初予定は達成できませんでした。
　宇都宮で一泊する目的は、もちろんこのまま川崎へ帰るのはタイヘンということもありますが、蕎麦屋「会津」さんで蕎麦と清酒をいただくコトです。が、ホテルでシャワー浴びて出掛けるとガァ～ン！「会津」さんお休みです。ショックのあまり画像もありません。


【豪雪地帯の信号】


　そういえば、初日に訪れた摺上川ダムで口頭による簡単なアンケートがありました。その中で「もっとも印象に残ってるダムは？」との質問に、当日、雪で閉鎖されてた田子倉ダムの話をしました。
　田子倉ダムのある只見は豪雪地帯でＧＷ期間中まで道路が閉鎖されてるのは珍しくないらしいです。さらに「豪雪地帯の信号は雪の重みに耐えられないんで縦に並んでるんですよ」と教えていただきました。
　なほど会津の信号は縦に並んでます。へぇ～・へぇ～。


　明けて5/3は大雨です。もう行く場所もないんで朝食のバイキングをいただいたら即チェックアウトして帰路につきます。東北道は50ｋｍ規制で、下りは延々と渋滞してます。まっ、上りのワタシは関係ありませんが首都高乗ったらトタンに大渋滞です。

　途中、予想外の回り道をさせれれたんで三日間の走行距離1，150ｋｍ。しかも三春は葉桜、福島制覇ならず、宇都宮の「会津」さんはお休み。でも「とら食堂」のワンタン麺は食せました。



福島ダメだったけど、栃木再び獲ったどぉ～！
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　今回のダム調査から帰って、零戦もちゃんと作ってます。

【まずはマスキング】






　機体の塗装に備えてコックピットをマスキングします。例によってマスキング部にティッシュを詰め込んでテープで留めておきます。小物もサフを吹くための持ち手を付けておきます。


【大目玉クリップ】




　このキットはパーツの構成上、機首に凸部があるんで、大目玉クリップが良い持ち手になります。一気に下塗りのサフを吹いちゃいます。


【機体の塗装】




　下塗りの状況を見ながら修正するトコは修正して、仕上げの灰緑色を吹きます。零戦の外装色は数年前に大論争がありました。明灰色、灰緑色、飴色等々、様々な主張があって、これが原因で筆を折ったライターもいます。
　ワタシ的にはなにも考証材料はありませんが、イメージでＧＳＩクレオスの128番：灰緑色を選択します。


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　今回の調査に出る前に、福島へ行くんならぜひコチラへとこばやしさんが教えてくれた「とら食堂」さんを目指します。ナビに電話番号をインプットすると、おっ！意外と近いっす。
　一般道を60Ｋｍくらい、到着予想は14：45（「とら食堂」さんの平日昼間の営業は14：30までです）と微妙なトコですが、2時間は掛からないでしょう。
　途中は良い道で空いてるんで、みるみる到着予想時刻が早くなります。余裕コイて道の駅でお土産購入、家族サービスを忘れてはいけません。

【到着】


　でもって13：30に「とら食堂」さんへ到着。かなり辺鄙なトコにありますが40台ある駐車場はほぼ満車。20人ほどの行列ができてます。


【メニュー】


　30分ほどで入店。ほうほう、つけ麺もあるんですね。ココは迷わずワンタン麺をオーダーします。


【薬味】


　待つ間、メニューの裏面の薬味の説明を読みます。面白いのは玉葱の微塵切りが用意されてます。あとは胡椒が白と黒、ラー油、七味も置いてあります。


【ワンタン麺登場】


　来ました！ワンタン麺です。スープは鶏ガラベースということですが、とんがってる感じはなく、タレや麺とのバランスが絶妙って感じがします。旨し！
　ワンタンは鶏肉ベースみたいでさっぱりしてますが、肉汁がすごくてヤケドに注意です。「麺リフト」とかシャレたことはできませんので、どんどん食べちゃいます。


【玉葱投入】


　少し食べ進んたところで玉葱を入れてみます。なるほどなるほど、玉葱の食感と甘みが加わって、これも旨し！！！最初かっら入れても良かったくらいっす。
　その後、胡椒、ラー油も使ってみます。ラーメン自体がシンプルなんで、どの薬味も良いアクセントになって、よりいっそう旨しって感じです。ラー油は説明にもある通り、かなり辛いっすけど、美味しい。


【完食】


　完食です。画像では分かりづらいですが丼も大きくてかなりのボリューム、でも最後まで飽きることなくいただけました。
　ちょくちょく行けるトコではありませんが、機会があればまた食べたいと思います。勧めていただいたこばやしさんに感謝です。



「とら食堂」のワンタン麺、食ったどぉ～！
そうだ、もう一カ所ダム行かなきゃ。
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　初日の思わぬ展開のおかげで二日目の予定も大幅変更です。朝は6：30に起床、朝風呂に浸かりますが露天風呂に入ろうとして大雨なのに気が付きます。
　旅館はリバーサイドだったんで部屋では川の音が聞こえてると勘違い。天気はどうしようもないんで、7：30から朝食で8：00過ぎにはチェックアウトして、まずは三春の滝桜へ向かいます。東北道を南下して、郡山ＪＣから磐越道です。途中から雨も上がって順調な感じ。


【またまた、いやな予感】



　三春ＩＣからは看板通りに進めば自然と駐車場へ誘導されます。で、入場料の300円を用意してたらいやぁ～な張り紙。本日から無料なのは有難いですが「葉桜」ってどぉ～いうコト？300ｍほど歩くと急に視界が開けますが一瞬、状況が理解できませんでした。
　満開は過ぎてるとは思っていましたが、ハラハラと花びらが散ってる風景を予想してたからです。


【見事な葉桜】


　見事な葉桜です。前日までは300円払って見る価値があったてコト？！いやいや、そんなコトはない、１日でこうなるハズはない、予定通り初日に来てたら300円払って、今と似たような光景を見て、文句を言ってるハズだと本人を納得させます。
　満開の時期にぜひ訪れたいと思いながら、先を急ぎます。


【33／216三春ダム】




　滝桜から少し上ったところにある三春ダムです。この時点で10：00少し前、見学もそこそこに出発します。


【34／216大川ダム】




　磐越道で会津若松まで行って一般道を南下、大川ダム到着です。資料館に入ろうとすると「本日閉館」とありますが、中に見学の小学生がたくさんいます。併設されてる管理事務所のインターホンを鳴らしますが返答ナシ。管理事務所側からも資料館へ入れそうなんで、引率の先生（？）にご挨拶しながら奥へ進みます。
　ここは「ご自由にお取りください」のシステムのようですが、箱はカラッポで「ダムカード品切れ中、管理事務所までご連絡ください」との紙が置かれてます。きっと小学生たちが手に入れたに違いない。

　再びインターホンまで行こうとすると管理事務所の方らしい人がいます。お願いしてダムカードを無事にいただきました。大川ダムのダム湖対岸にある大内ダムのカード配布施設、下郷展示館へ向かいます。


【35／216大内ダム】




　展示館へ到着すると同好の志らしき二人連れがいらっしゃいます。展示館は無人で、受付に「御用の方はこちらの内線まで」と案内があります。
　先客さんに「電話されました？」と尋ねるとしたとのコト。待つこと数分、係の女性がダムカード持参で登場。ダムカードをいただきましたが、近くにダムは見当たりません。
　「大内ダムどこにあるんですか？」と聞くと「10Ｋｍほど上流にあります。」との答え。？と思いましたが行ってる時間はなさそうです。すると「二階に模型がありますんで、宜しかったらどうぞ。」と親切に教えてくれました。
　なるほどこういう位置関係かと眺めてると、ナニやらスイッチがあります。押してみると模型の一部がせり上がって断面を見ることができます。大川～大内ダムの間で揚水発電をしてるようですね。

　この時点で12：00少し過ぎ。こばやしさんが教えてくれた「とら食堂（←「とらや食堂」だとばっかり思ってました。でも調べた電話番号は間違ってないのが不思議）」に間に合うか・・・？


今回はハプニング続きです、プチっと宜しく。
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